新華社武漢２月１２日電（記者樊曦）春運(yùn)中的鐵路道口工往往不為人關(guān)注，但他們的崗位卻非常重要。他們的工作維系著鐵路和公路這兩條線上人們出行的安全。１２日大年初五，記者來到武漢橋工段井崗一處鐵路道口采訪了這里的道口工。
曹龍晟是武漢鐵路局武漢橋工段井崗一道口的道口工，今年２６歲，上個月才結(jié)婚，婚假剛剛休了一半，因?yàn)榇哼\(yùn)，他毫不猶豫地暫停了休假，返回到自己的工作崗位上。
井崗一道口位于武漢市武昌區(qū)井崗村，背靠雄楚大道，不僅周邊居民小區(qū)密布，而且是武昌車站所有始發(fā)列車的必經(jīng)之路，每天經(jīng)過該道口的列車平均２２０多趟，被稱為武漢鐵路局管內(nèi)最繁忙的道口。春運(yùn)期間，人流、車流密度進(jìn)一步加大，通過列車每天增加到３４０趟以上。在這里執(zhí)行看護(hù)任務(wù)的道口工就像十字路口的交通警察，必須時刻守護(hù)著行人和列車的安全。
春節(jié)，經(jīng)過的人流車流更加密集，曹龍晟和他的同事們默默保護(hù)著車輛、行人的安全。
１８時整，曹龍晟準(zhǔn)時來到工作崗位值夜班。按照規(guī)范，他首先與上一個班的道口工進(jìn)行交接班，白天有多少趟車經(jīng)過，有何異常；晚上有多少趟車要經(jīng)過，都是什么時點(diǎn)……一項(xiàng)項(xiàng)仔細(xì)查對，并互相提示安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，做好安全研判和預(yù)控。隨后，他認(rèn)真檢查了道口欄門、監(jiān)控視頻等設(shè)備，并一一做好記錄。
天黑以后，平均每８、９分鐘就通過一趟火車，這讓他的狀態(tài)像個貓頭鷹：時刻盯著值班室里的電話、對講機(jī)和報(bào)警器，報(bào)警器一響，立即去拉欄門，緊緊盯住對面等候的人群，防止人、車冒險(xiǎn)沖撞。
“春運(yùn)期間行人多、火車多、汽車多。每天早晚高峰期間，鉆欄門、闖欄門的事情時有發(fā)生，為了行人的安全，我們不警醒著點(diǎn)還行嗎？”曹龍晟說。
他告訴記者，堵車是這個道口讓人頭疼的大問題，每天通過列車密度大，汽車絕不能被堵在鐵路線上，否則不僅影響武昌火車站的發(fā)車時間，延誤春運(yùn)旅客出行，還會造成連鎖反應(yīng)。所以，只要看到道口兩邊有堵車，道口工就會沖出值班室直接攔截即將開上鐵路線的汽車。
“不管是列車還是行人絕不能在我們這里出現(xiàn)問題。”曹龍晟說。
線路工、橋梁工、探傷工……在鐵路春運(yùn)中，普通的幕后崗位還有很多，他們都在自己的崗位上默默奉獻(xiàn)著。
- 上一篇：
- 下一篇：