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　　1月21日，農(nóng)歷臘月廿八，吉林通化山區(qū)，氣溫降至零下30攝氏度。不到早上8點，記者踏上通化供電公司輝南供電分公司送電站進山巡線的汽車，跟著10名送電工一起去上工。

　　經(jīng)過一個多小時顛簸，車子停在一座400多米高的山峰前。下了車，眼前是一段積雪覆蓋的羊腸小路，鐵塔就聳立在路盡頭。

　　記者學(xué)著巡線員們的樣子，脫下大衣，緊緊腳上的高腰雪地鞋，背著一個小“軍挎”，意氣風發(fā)地向著山頂進發(fā)了。

　　“小軍挎里裝著扳手、望遠鏡、照相機、巡線手冊四件必備品，整個裝備大約有1公斤重。”送電站站長張力文一邊走，一邊向記者介紹“四大件”的用處。

　　路上，職工王琦往嘴里塞面包，咕咚咕咚喝下一瓶水。“從山里出來，至少得4個多小時，把午飯裝在肚子里，比帶在身上省事。”他一邊抹嘴，一邊笑著說。

　　在這里巡線，翻過一座山要一個多小時，而山后還是山。隨身帶的東西多，就走不動路，難怪大家都脫下大衣，卸下包袱，輕裝上陣。

　　幾天前剛下過一場雪，雖然雪淺的地方剛沒過腳踝，但深一點的地方竟沒過膝蓋，張力文拉著記者，深一腳淺一腳地向前走。

　　輝南供電分公司送電站只有25人，卻負責著17條66千伏及以上938.96公里線路。每個月巡一次線，每人差不多都要走50公里左右。

　　“小心雪下的石頭，不要崴了腳。”張力文不斷囑咐。還沒爬到半山，記者就已熱氣升騰，時不時還要倒一倒灌進鞋里的雪。

　　找了一處背風地方，大家坐下來休息。記者拿出錄音筆，但因天寒地凍，無論如何開不了機，相機的閃光燈也罷工了。

　　半個多小時后，大家成功登頂。幾個巡線工圍著鐵塔看了又看，敲了又敲，然后掏出望遠鏡，四處瞅了又瞅。放眼望去，前面山脈連綿起伏，張力文哈著熱氣說：“每一座山上都有鐵塔和線路，我們每月都要一步一步丈量。”

　　寒風吹來，不覺讓人打了個冷戰(zhàn)。干完活，大家終于開始下山，及至回到車上，已是下午兩點多。

　　“還記得前年那場大雪，為了巡線，30多歲的技術(shù)員劉楠有生以來第一次坐上馬拉爬犁。結(jié)果車陷到雪里，車輪都沒了影，大家硬把車推出來，在齊腰深的雪地里爬著巡線……”往事雖辛苦，但大家臉上卻都掛著笑容，那是難忘的回憶。