車展不僅是汽車展示的場所，也是一個社會發展程度的縮影。只有大家一起朝著更高境界邁步，才能激發更多的文化正能量，不斷涵養現代文明 剛剛過去的“五一”假期，各地的車展成為一道風景。北京國際車展一落幕，廣州、長沙、西安、蘭州等地的車展紛紛接力上陣。許多人扶老攜幼，全家出動，飽覽各國名車，感受創新潮流，縱使摩肩接踵、汗流浹背，也是不辭辛苦，樂在其中。 車展火爆的場景，是我國作為汽車大國迅速崛起的一個時代側影。2013年我國汽車產銷量雙雙突破2000萬輛，已經連續5年位居全球第一。以今年的北京國際車展為例，來自14個國家和地區的2000多家展商，展出整車1134輛、全球首發車118輛，1.4萬多名記者、85萬觀眾參觀車展，諸多數據創下北京車展的歷史之最。旺盛的“中國需求”，正彰顯巨大的影響力和號召力。 然而，看車展也不是件輕松的事。坐車排隊，買票排隊，吃飯排隊，上廁所也要排隊……有人調侃，車展就是汽車行業的“春運”。類似吐槽，凸顯了車展遭遇的困境，也反映出當下不少展覽、展出的“通病”：一邊是人氣飆升、觀眾爆棚，業界高度評價；一邊是公共服務能力跟不上趟，公眾怨氣不小。而主辦方、相關政府部門對此也多是一肚子苦水，深感巨大觀眾數量之下同樣巨大的服務壓力。 經濟的飛速發展，讓我國日益成為世界矚目的消費大國，老百姓的錢包漸漸鼓了起來，對生活品質也提出了更高要求。看演出、逛展覽已成為不少人節假日的時尚選擇。面對日益增長的文化需求，如何更好地對接公眾，為他們提供更方便的出行、更周到的服務，已成為一道無法回避的管理課題。我們不能因為車展規模達到了世界水平就沾沾自喜，車企對品牌的把握、服務商對服務標準的體現、主辦方經驗的積累，都還有很長的路要走。 俗話說，外行看熱鬧，內行看門道。在享受展覽的同時，不少問題也值得我們共同思考。就參展方而言，不妨多想想，到底要向觀眾展示什么？是一個個靚麗的車模以求短期的眼球效應，還是引領潮流的產品以及背后的技術和文化理念？從觀眾的角度來說，不妨多問問自己，我們為什么要去觀展？是帶著獵奇的心態跟風趕場，還是從實際需要出發參觀展覽？如果只是盲目攀比、模仿與跟從，參展方比展臺比車模，觀眾比誰看到的明星、豪車多，那這樣的展出，其水準和品位就很難持續提升。 有人說，車展不僅是汽車展示的場所，也是一個社會發展程度的縮影。參與其中的各方既是演員，又是觀眾。在類似車展的各種國內國際展覽中扮演好自己的角色，不僅需要展覽主辦方和相關政府職能部門提高規劃水平和管理能力，也需要參展方提高參展品位和服務理念，更需要廣大觀眾提高個人觀展素養。當展覽之門敞開，只有大家一起朝著更高境界邁步，才能激發更多的文化正能量，不斷涵養現代文明。（呂曉勛） |
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