□在車檢行業，政府退出是改革，社會承接也是改革。如何推動社會化車檢既規范有序、又充滿活力，是一個重要課題 日前，公安部、國家質檢總局聯合推出車檢新政，規定自今年9月1日起，6年內在用私家車免于檢驗。消息既出，引來廣大網友的點贊。 其實，在車檢新政推出之前，群眾的態度并非如此。一直以來，網點少、排隊長、程序繁，關于“驗車難”的抱怨不絕于耳；不規范、不透明、不便民，有關“驗車亂”的批評比比皆是。當只收費不驗車、偽造檢驗數據現象頻繁見諸報端時，部分網友更是呼吁“取消車檢制度。” 民之所望，政之所向，車檢制度是時候改革了，不改革只會讓群眾的意見更多更大，只會讓制度的執行繼續大打折扣。令人欣喜的是，我們看到了政府部門改革的真誠態度和實際行動。比如，針對“驗車難”問題，新政要求加快檢驗機構建設，并且政府部門“不準拒絕受理申請、不準拖延審批時限、不準在法定條件外增加限制”。為解決“行業亂”問題，新政明確了檢驗機構的法律主體責任，要求在檢驗合格標志上標明檢驗機構名稱，接受社會監督和責任倒查。還有異地檢驗、預約檢驗、新車上牌免檢等一系列便民服務措施。 當然，在車檢新政中，我們更應該看到這樣一個簡單樸素但意義深遠的道理：改革必須充分尊重群眾的意愿、訴求，改革必須是為了保障、改善群眾利益。只有從群眾最需要的地方做起，從群眾不滿意的地方改起，改革才會真正得民心。 此次車檢新政還有一個值得稱道的地方，即面對群眾關于“政企不分”的抱怨，政府部門不回避、不拖延、不推諉，積極主動“自我革命”，明確要求公安、質監等部門不得開辦車檢機構，部門工作人員及其親屬也不得以任何形式參與車檢機構的經營。 這一要求，簡化的是行政，讓出的是利益。一方面，擺脫“運動員”與“裁判員”的交叉角色，給政府今后一系列的行政舉措帶來更多的公信力。另一方面，不再與民爭利，進而更好地激發社會活力和提升社會自治的能力。 給此次車檢新政點個“贊”！與此同時，我們也有必要對其提個醒。為了確保車檢新政充分、有效的實施，各地各部門有必要及時跟進配套設施建設，比如完善社會化車檢機構資質認定標準、強化對社會化車檢機構的市場監管。更為重要的是，在車檢行業，政府退出是改革，社會承接也是改革，如何推動社會化車檢行業既規范有序、又充滿活力，是接下來推行車檢新政中不可忽視的重要課題。(希 仁) |
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