維保人員檢查自動扶梯的安全保護裝置。
花家地北里多棟樓長期只開一部電梯。
南湖東園二區(qū)219號樓的老舊電梯只剩一半在運行。
7月26日，湖北荊州安良百貨，年輕母親被卷入自動扶梯身亡；
7月27日，廣西梧州太陽廣場，1歲男童左臂卷入自動扶梯致殘；
7月30日，杭州下城區(qū)新華坊小區(qū)，女大學(xué)生脖子被電梯卡住致死；
8月1日，上海中山公園龍之夢商場，保潔工被自動扶梯夾住腿部而截肢……
短短10天里，電梯“吃人”事故頻頻發(fā)生，不少人談“梯”色變。
在鋪天蓋地的大檢查之余，那些老舊小區(qū)里的“帶病”電梯是否有機會重生？
檢查
“要對六七十個部件進行全套測試，起碼兩個小時”
上午9點，海淀黃莊地鐵站附近的一座大廈里，一場針對自動扶梯的安全檢查正在進行中。根據(jù)北京市質(zhì)監(jiān)局的要求，全市187935臺電梯都將接受“體檢”，其中自動扶梯和自動人行道電梯20182臺，占電梯總量的10.7%。
在北京市電梯商會副會長胡永常的監(jiān)督下，維保主管姜濤暫停了三樓至四樓間的扶梯運行，并在上下兩端分別豎起圍擋。打開下機艙的檢修蓋板后，姜濤跳入深約一米的坑洞。
靠近扶梯的一側(cè)，可以看到一塊網(wǎng)狀護板，“有了這塊護板，即使人員從上方跌落，也只會掉入檢修區(qū)域，而不會被卷入梯路。”胡永常指了指護板上方的蓋板，“不同品牌的電梯在蓋板設(shè)計上略有不同，像這款的第一塊和第二塊蓋板都是固定的，壓在左右兩側(cè)的扶手帶下，蓋板下方還有加強筋做支撐，無論在上面怎么跳動，都不會出現(xiàn)荊州電梯事故中的松動問題。”
姜濤將接通電源的檢修手柄交給同事，在啟動上行、下行時，分別用一字改錐輕輕撬動護板左右兩側(cè)的螺栓，“這是梳齒板安全保護裝置，上下各兩個。當(dāng)梯級上有異物，比如小孩的洞洞鞋或女士的長裙，在邊緣與梳齒板相交時卡住，應(yīng)該能夠自動緊急停止。”
模擬試驗有效后，姜濤又在同事配合下，對許多人較為熟悉的紅色緊急停止按鈕進行檢測。“事實上，還有一組保護裝置容易被大家忽視，”姜濤指了指兩側(cè)扶手帶下方的黑色環(huán)狀方塊，“只要將扶手帶入口保護裝置往里推，正常情況下，電梯也能夠立即停止運轉(zhuǎn)。”
在自動扶梯上，能夠及時“剎車”的并不止這三組安全保護裝置。姜濤拆下護板，花了將近10分鐘取出其中一節(jié)重達二十多斤的梯級。當(dāng)梯路上升至三分之一處時，一道橫桿浮現(xiàn)出來，“當(dāng)梯級塌陷，或者梯級輪磨損，鏈條脫落或斷裂時，橫桿就會隨之翻倒，機械傳感器檢測到以后，同樣能夠讓電梯立即停下，也就是梯級塌陷保護裝置。”
根據(jù)規(guī)定，電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查，此外，還包括季度、半年和年度維保。
玉泉路地鐵站附近的一家商場也剛剛經(jīng)歷了自動扶梯安全檢查，維保人員朱建祥表示，“一次常規(guī)檢查需要對六七十個部件進行全套測試，起碼要用兩個小時，通常在晚上商場結(jié)束營業(yè)后進行。每次維保都還要有維保單位質(zhì)監(jiān)部門和產(chǎn)權(quán)單位安全管理員共同參與，并做詳細的文字記錄。”
隱患
“老爺梯”關(guān)停，160戶居民只能用上一部電梯
與商場、車站等公共場所的扶梯相比，老舊小區(qū)里那些上了年紀的直梯似乎更讓人頭疼，卻總是遲遲得不到解決。據(jù)北京市質(zhì)監(jiān)局統(tǒng)計，目前全市使用15年及以上的“老齡”電梯多達3956臺。
望京地鐵站北側(cè)的南湖東園二區(qū)，便有著不少“老爺梯”。建于1998年的219號樓是一座體量龐大的老式筒子樓，每層兩條近百米的長廊中，密密麻麻塞滿了40多戶居民，整棟樓14層算下來，足足有五六百戶之多。然而，如今樓里實際運轉(zhuǎn)的電梯只剩下兩部。
下午4點，家住6樓的李先生推著輪椅上的老伴兒在昏暗的樓道里等電梯，一旁的電梯運行服務(wù)標志牌早已被小廣告覆蓋得面目全非。好不容易盼到電梯門打開，偏偏趕上有人搬家具，無奈，李先生只好選擇再等一趟。“我們從4月26日搬來以后沒多久，原來的四部電梯就被關(guān)掉一半，說是老舊了不能用。結(jié)果現(xiàn)在擠得一塌糊涂，兩三趟都未必上得去。”
又過了幾分鐘，斑駁的電梯門再次打開，李先生把老伴兒推了進去，不住地念叨，“你瞧瞧，這扶手都掉了，開起來咣當(dāng)咣當(dāng)響，現(xiàn)在一天到晚那么多人在用，說不準哪天就壞了。”
李先生的擔(dān)憂并不多余，2014年10月，相距不遠的南湖中園二區(qū)222號樓曾經(jīng)連續(xù)兩天發(fā)生電梯困人的狀況，讓不少居民心有余悸。而被關(guān)停電梯的也不止219號樓，南湖東園二區(qū)227號樓里，160戶居民如今也只能用上一部電梯。
2公里之外，家住花家地北里3號樓的馬先生忍受“單梯”運行已有半年多的時間，“房子是1995年建的，電梯也跟著用了差不多20年。之前是兩部輪著開，2014年底把現(xiàn)在這部修了修，索性就把另一部徹底給關(guān)了，上上下下18層樓，每層8戶，都指著這么個小電梯。”馬先生所說的電梯之“小”并不夸張，限載8人的轎廂門寬不足1米，里面站上4個人就已經(jīng)感覺滿滿當(dāng)當(dāng)。
“電梯的設(shè)計原本應(yīng)當(dāng)綜合考慮住戶數(shù)量、載重能力、消防安全、占用空間等多種因素，但國家在這方面規(guī)定不夠具體，一些開發(fā)商為了降低成本，往往配備的電梯不足。”北京市電梯商會會長繆步升認為，不合理的規(guī)劃直接造成電梯長期超負荷運轉(zhuǎn)，加劇電梯零部件的磨損程度，使用壽命也相應(yīng)縮短。
一些物業(yè)公司日常保養(yǎng)能拖就拖，等電梯壞了才去修
記者撥通了南湖東園二區(qū)電梯維修值班室的電話，對方表示，電梯之所以關(guān)停，是因為朝陽區(qū)質(zhì)監(jiān)局之前檢查發(fā)現(xiàn)輪槽磨損嚴重，不敢再運行。至于何時恢復(fù)運行，得看物業(yè)什么時候能把專項維修基金申請下來。而望京實業(yè)總公司興安物業(yè)管理部的工作人員也顯得無能為力，“已經(jīng)送到總公司走手續(xù)去了，要多長時間不好說。具體怎么走手續(xù)，那是我的上級領(lǐng)導(dǎo)在做，我也不好催。”
類似的情況同樣出現(xiàn)在花家地北里。今年1月，有居民通過北京市政風(fēng)行風(fēng)熱線反映3號樓電梯老舊、狹小，長期只開一部。對此，官方給出了這樣的回復(fù)：2014年5月花家地北里高層樓電梯經(jīng)北京市朝陽區(qū)特種設(shè)備檢測所對北里6棟高層樓的12部電梯進行檢測。其中檢測出2號樓1部，3號樓1部，4號樓1部，10號樓1部，12號樓1部，13號樓1部，電梯因年頭過長，零部件老化無法正常使用需要更新，現(xiàn)經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局監(jiān)察科責(zé)令停運。停運前華安物業(yè)部管理部已貼出通知。因花家地北里屬老舊小區(qū)，產(chǎn)權(quán)單位較多，現(xiàn)望京實業(yè)總公司華安物業(yè)管理部正在積極想辦法聯(lián)系各產(chǎn)權(quán)單位，落實維修資金。
“說到底還是沒錢。”馬先生搖了搖頭，“樓里有些是當(dāng)年民政局、財務(wù)局、公安局的指標房，物業(yè)還打著這些單位的主意。”從2014年底開始，馬先生陸續(xù)接到幾通來自物業(yè)的電話，“想讓我找原單位籌措些資金，可原單位沒這義務(wù)啊！我一年還交著1500的物業(yè)費呢，感覺都白交了。”
盡管有專項維修基金，但真正用到這筆錢的小區(qū)寥寥無幾。繆步升認為，這筆基金由住建部門主管，而電梯的檢查評估歸質(zhì)監(jiān)局主管，部門之間存在協(xié)調(diào)不暢的問題。再加上基金需要三分之二以上業(yè)主同意才行，現(xiàn)實操作中往往難度較大。
“還有一點不容忽視，目前在很多小區(qū)，電梯維護保養(yǎng)款項不能保證專款專用，很大一部分錢被物業(yè)拿走。”繆步升在檢查中發(fā)現(xiàn)，一些物業(yè)公司只是短期管理，日常保養(yǎng)能拖就拖，等到電梯壞了才去修，一些該換的零部件也很難做到及時更換，造成許多電梯帶病運行，存在不少安全隱患。
“出了事故再搞集中檢查，并不能從根本上解決問題。以物業(yè)公司為例，作為使用管理部門，也要對電梯事故承擔(dān)一定責(zé)任，這樣才能督促其重視日常維保。”在繆步升看來，“監(jiān)管檢驗不分家”同樣值得商榷，“從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的審批、檢測，到出了事故以后的調(diào)查監(jiān)管，都由質(zhì)監(jiān)部門來完成，很難做到客觀公正地問責(zé)、追責(zé)。”
此外，繆步升還呼吁電梯維保行業(yè)重新洗牌，“北京目前取得政府許可的維保公司有200多家，很多規(guī)模甚至不到100臺，量越小，成本越高。應(yīng)當(dāng)進行全行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，形成一些維保數(shù)量在5000臺左右的公司，實現(xiàn)規(guī)模效益，提升維保質(zhì)量。”（宗媛媛 文并攝）
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