新華社北京５月９日電（新華社記者姚友明）一條縣級公路因為景色秀美，近日被河北省張北縣政府“攔住”，搖身變?yōu)槭杖￠T票的風景名勝區(qū)，引發(fā)輿論批評。公路本姓“公”，攔縣道收費缺乏法律依據(jù)。面對優(yōu)質(zhì)資源不去琢磨如何發(fā)展縱深游，而是盯著門票收入“收快錢”，“天路收費”的背后，隱現(xiàn)著相關部門的權力傲慢。
“草原天路”是一條縣級公路，根據(jù)《收費公路管理條例》中的相關規(guī)定，“技術等級為二級以下（含二級）的公路不得收費”。由此來看這條公路并不符合收費條件。
應該說，政府修建這條路的初衷是為了方便大家通行。如果按照當?shù)卣块T的“收費邏輯”，只要是沿途風景秀美的公路就可以圈進景區(qū)收費，新疆、西藏、云南等地的許多公路，豈不是都可以圍起來賣票收錢？究其根源，“天路收費”的邏輯是“此路是我開”的傲慢，以及對依法行政的漠視。
想要發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，必須注重如何“開門納客”，只盯住“門票經(jīng)濟”是目光短淺之舉。熟悉旅游行業(yè)的人都知道，旅游收入中門票營收只占少數(shù)，餐飲、住宿、娛樂等收入才是“大頭”。誰能讓游客待得住、留得下、錢花得出去，誰就能使旅游業(yè)成為地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)生動力。早些年杭州西湖周邊景點實行免費開放，不久前湖南鳳凰古城暫停“圍城收費”，都證明只有眼光長遠才能獲得社會和經(jīng)濟效益的雙豐收。
如果此次“天路收費”能夠順利推進，那么“攔路收費”模式很可能會產(chǎn)生示范效應。希望當?shù)赜嘘P部門能思量再三，守住法規(guī)“紅線”。因為，如此方符合依法行政的時代要求，順應當下旅游產(chǎn)業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級方向。
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