堅持走和平發展道路的中國，視南海為溝通的橋梁，視南海為和平、友好、合作和發展的紐帶
7月13日，中國政府征用的兩架民航客機分別在美濟礁新建機場和渚碧礁新建機場平穩著陸并于當日下午返回海口，試飛成功。此前一天，民航校驗飛機對美濟、渚碧礁新建機場進行了校驗飛行，新建機場的各項指標均通過校驗，具備了保障民航客機安全運行的能力。這是繼今年1月中國政府征用兩架民航客機對南沙群島永暑礁新建機場進行試飛后，中國在南沙群島再度成功進行試飛。中國在主權范圍內征用民航飛機對新建機場進行校驗試飛，天經地義、無可厚非。
但是，那些總想將制造南海緊張局勢、破壞南海現狀的帽子硬扣給中國的勢力，那些巴不得拿所謂仲裁案來捆住中國手腳的人，每每就此說三道四。無論鼓噪之聲多大，大多數人在觀察南海島礁建設的歷史脈絡和現實進展時，能夠采取嚴肅對待歷史、尊重事實本源的態度。
首先，作為擁有南沙島礁無可爭議主權的大國，中國僅在自己控制的7個島礁上進行擴建，已是最大程度保持忍耐，極盡可能維護南海和平穩定的大局。
其次，根據相關國際法和國際慣例，國家航空活動由主權國家自主負責實施，不受《國際民航公約》及國際民航組織有關規定的限制。中國開展這樣的國家航空活動，不影響該活動服務于民事目的，不影響其民事性和國際公益性，也不會影響國際民用航空運輸安全。中國自主、安全、成功完成了新建機場校驗和試飛，完全是中方主權范圍內的事情，合法、合理、合情，不影響也不針對任何國家。去年6月，中國主動發布了南沙島礁建設近況和立場，提供有關島礁建設進程及建設目的等內容，主動向國際社會做增信釋疑的工作，充分體現了中國在島礁建設方面的坦蕩與透明。
中國的島礁建設，更多的是為了滿足各類民事需求，向中國、周邊國家以及航行于南海的各國船只提供更好的服務。新建機場投入使用后，可大幅提升南海地區空中交通服務能力，并提供航空氣象、緊急備降、海難救助、海洋監測、環保科考等公共產品。同時，中國在島礁上建造的一座座燈塔正在并將繼續為各國往來商船照亮航路；由中國建造的南沙島礁上的第一所醫院永暑醫院已正式啟用，提高了南海地區應急人道救援能力。
反觀無端、無良指責中國的那些勢力，它們又在南海做過什么、在做什么？
自20世紀80年代起，菲律賓就在非法侵占的中國南沙群島有關島礁上建設軍事設施。90年代，菲律賓繼續在非法侵占的中國南沙群島有關島礁修建機場和海空軍基地，以非法侵占的中國南沙群島中業島為重點，持續在相關島礁建設和修整機場、兵營、碼頭等設施，以方便起降重型運輸機、戰斗機及容納更多更大的艦船。此后，菲律賓變本加厲一再擴大海洋侵權。菲律賓阿基諾三世政府背棄通過雙邊談判協商解決爭端的協議，違反《南海各方行為宣言》中的承諾，單方面提起所謂南海仲裁案，企圖借此否定中國在南海的領土主權和海洋權益。
再觀美國，一邊對個別國家長期以來在非法侵占中國島礁上的建設活動“選擇性失聲”，一邊不遠萬里派軍艦軍機到中國近海進行上千次的抵近偵察，還在南海周邊的菲律賓等國持續謀求增加軍力部署。作為菲律賓南海仲裁案的背后操盤手，美國在所謂裁決聲明發表當天，即跳出來為非法無效的裁決張目，生怕來不及給各方妥善管控海上局勢、和平解決爭議制造嚴重障礙。
國際社會看得明明白白，美國、菲律賓阿基諾三世政府和臨時仲裁庭聯手綁架國際法、破壞國際法治、侵害中國權益的行為，給南海地區和平穩定制造了巨大的現實風險。
路遙知馬力，日久見人心。堅持走和平發展道路的中國，視南海為溝通中國與周邊國家的橋梁，視南海為中國與周邊國家和平、友好、合作和發展的紐帶，絕不會因為某些國家搬弄是非、挑撥離間的行為而改變初心。誰是南海和平穩定的守護者，誰是國際法和國際關系基本準則的堅定捍衛者，歷史自有公斷。（鐘聲）
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