成都女司機變道被打、北京街頭兩車刮蹭引發“全武行”、天津兩公交司機斗氣飆車……近年來，“路怒”現象屢見不鮮。有調查顯示，中國超過10%的交通事故因“路怒癥”而起。不只中國，“路怒”現象在全球各地都很常見。有媒體報道，俄羅斯有15%的司機存在野蠻駕駛習慣，美國患“路怒癥”的司機達5%至7%……“一言不合就飆車”的“路怒癥”，已成司機“通病”。
“路怒癥”概念最早來自國外心理學，醫學界把“路怒癥”歸類為“陣發型暴怒障礙”。從心理方面分析，“路怒癥”是一種心理疾病，它主要由于駕駛人自身情緒控制不當而引起。交通擁堵、不文明駕駛等現實狀況，難免會讓人心生抱怨，產生“除了自己以外的司機都是白癡”的心理怪象。若不能合理調節個人情緒，在焦慮和煩躁的壓力下駕駛，很容易激發怒氣，產生“路怒”。車不讓人、車不讓車，隨意變道、隨便加塞，惡意挑釁、危險飆車，種種“路怒”行為屢禁不止，危害個人，也危害社會。
心病還須心藥醫。作為駕駛人要學會進行合理的自我情緒調整，緩解、消除易怒情緒。駕駛規矩千萬條，安全永遠排第一。駕車時做好心理暗示，心寬路才寬，心暢路自暢；擁堵時不妨聽聽音樂或廣播，情緒好一點，理性多一點。
“路怒癥”也是一種社會疾病。發火的是司機，“導火索”卻往往是混亂的交通環境。有調查數據顯示，48.1%的司機由于“堵車和路況不佳”而動怒，39.8%的司機由于“他人交通違法影響自己”而動怒。交通環境惡劣，部分人對交通規則熟視無睹、不文明行為得不到有效懲治，遵守規則的卻被“堵塞”，司機們只能以怒相對，用“以暴制暴”的方式“以牙還牙”。長此以往，汽車文明將難以形成。
沒有規矩不成方圓。根治“路怒癥”，需要依靠法治的外力倒逼文明習慣的養成。與快速的汽車化進程相比，中國汽車文化的積淀和汽車文明的養成尚不匹配，駕駛人安全文明素質亟待提高。要像治理酒駕那樣對“路怒”行為嚴厲懲戒、毫不縱容，只有在源頭上鏟除滋生“路怒”的土壤，營造“全民守法”的交通秩序，“路怒癥”才會日漸消弭。
當然，治療“路怒癥”還需多措并舉。完善城市交通系統，合理進行道路規劃，改善市民出行環境，讓駕駛更舒心；強化“車德”教育和文明宣傳，讓文明出行成為習慣；對駕駛員進行心理測評和疏導，樹立健康的駕駛觀念。如此，和諧順暢的交通環境方能形成。（王 萌）
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